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| 图1：索尔维MMI TECHNYLDesign服务还包括塑料发动机支架的各向异性FEA（有限元分析） | 图2：用玻璃填充TECHNYL®PA6.6工程塑料注塑成型的优化型PSA三缸发动机支架 |
在这次活动中，索尔维向市场展示了一款由特瑞堡威巴克公司(TrelleborgVibracoustic)为标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroën）汽车铸造的新型发动机支架。这一结构性部件自2012年起已实现大批量产，它通过索尔维领先的MMI Technyl®Design服务进行材质优化，可满足抗冲击性与抗疲劳强度两大关键性的性能需求，同时能够分别使产品重量减轻40%，生产成本降低15%。目前，这款发动机支架的类似应用也被用于雷诺汽车（Renault）及达契亚（Dacia）的各种不同车型上。
“热塑性塑料在汽车制造和使用过程中拥有一些明显的性能优势，如更大的设计自由度、更长的模具使用寿命和更佳的热绝缘性能，同时还能够减少噪声、振动与声震粗糙度等。而我们的金属替代方案不但超越了这些优点，还为可持续性交通发展做出了更为全面的贡献。”索尔维工程塑料事业部全球汽车市场经理黄浩波（AlbertHuang）表示，“在一次深入透彻的生命周期评估中，索尔维相关的专家团队分别对Technyl材质和再生铝材质的发动机支架的生态效益进行了细致比较，结果显示，金属替代解决方案在降低汽车移动对环境造成的影响方面有巨大的潜力。”这项研究涵盖了汽车制造中的原材料提取、材料生产、部件制造以及使用寿命在内的各项流程，涵盖了从资源消耗、一次能源使用，到温室气体排放及耗水量等多项技术指标。而对各项指标的分析中显示，金属替代解决方案可使环境效益显著提升25%至70%（图3）。
此外，索尔维领先的MMI TechnylDesign服务也因其能够将材料的使用量降到最低，进而为这一应用领域的生态效益提升做出巨大贡献。它的产品及服务组合以极其全面的材料数据库为基础，不仅可以进行性能预测及注塑成型模拟、多尺度建模及机械计算等，而且还对Technyl在轻质结构性部件应用中的功能进行了全面优化。同时，索尔维的SinterlineTechnyl粉末系列产品中还包含了此前于今年的国际橡塑展上亮相的40%玻璃填充粉末。以上领先的创新技术再结合选择性激光烧结加工工艺，可迅速制造出兼具优异力学性能和耐热性能的功能性样件，显著缩短了产品投放市场的时间，而这是其他聚酰胺材料所无法企及的。同时，试模、加工过程中的专业技术以及具有针对性的零部件测试也是环保型金属替代应用方案成功的重要保障。
图3：代表生态效益的七项指标均显示用Technyl® PA6.6工程塑料取代60％的铸铝制造汽车发动机支架，可显著降低产品对环境的负面影响。
